Médaille d’or aux chantiers des JO pour leur faible proportion d’accidents du travail

Médaille d'or pour les chantiers des JOP, sur lesquels les accidents du travail ont été réduits. © chandlervid85 / Freepik

Bernard Thibault, chargé du suivi social de l’organisation de la compétition, s’est félicité du peu d’accidents du travail sur les chantiers des bâtiments des Jeux olympiques et paralympiques de Paris.

Bernard Thibault, chargé du suivi social de l’organisation de la compétition et ancien secrétaire général de la CGT (1999-2013), s’est félicité ce mardi 30 juillet du peu d’accidents du travail sur les chantiers des bâtiments des Jeux olympiques et paralympiques de Paris.

Quatre fois moins d’accidents du travail sur les chantiers

« Si on prend le nombre d’heures travaillées, rapportée à la moyenne nationale, on a eu quatre fois moins d’accidents du travail sur les chantiers JO », a résumé Bernard Thibault sur franceinfo. © Solidéo / Dronepress

L’ex-numéro un de la CGT, qui siège au sein du Comité d’organisation des JO et représente les signataires de la charte sociale, avait déjà donné des chiffres semblables dans les mois précédant la compétition. C’est désormais l’heure du bilan : les 70 chantiers des Jeux olympiques ont recensé « 181 accidents, une trentaine d’accidents graves et aucun accident mortel« , a-t-il détaillé, alors que plusieurs cas meurtriers ont par exemple été enregistrés sur les chantiers du métro du Grand Paris.

Ce qui est considéré comme un accident grave, « ça peut être des fractures, des blessures profondes, [mais] pour l’essentiel pas de blessure irrémédiable« , a précisé Bernard Thibaut.

La participation des syndicats à l’organisation des JO est une « première mondiale », avait indiqué Bernard Thibault l’an passé dans une interview au quotidien Ouest-France, rappelant que « la question sociale ne faisait pas partie des préoccupations des éditions précédentes ». À ce moment-là, le décompte était de 164 accidents sur l’ensemble des chantiers, dont 25 graves. Avec un décès sur un chantier de station d’épuration, mais qui n’était pas « juridiquement un chantier olympique ». © R. Waks / L’Équipe

Des règles et des contrôles plus stricts pour les entreprises du BTP

Selon l’ex-leader syndical, ces résultats ont été obtenus en imposant aux groupes du BTP des règles et des contrôles plus stricts que ce que prévoit le Code du travail.

De fait, les grands groupes comme Bouygues ou Vinci, qui chapeautent la réalisation des chantiers dans leur ensemble, ont notamment été tenus responsables des conditions de travail de salariés qui ne dépendent pas directement d’eux, mais des nombreux sous-traitants à l’œuvre dans le BTP. « Au-delà des JO, (ça) montre qu’on peut travailler autrement sur les chantiers du bâtiment en France et faire reculer le nombre d’accidents« , a jugé Bernard Thibault, reconnaissant par ailleurs que les accusations de « nettoyage social », portées par des associations après le démantèlement de campements illégaux, correspondaient à une réalité. Ce qu’il a regretté : « Comme le font toutes les villes organisatrices de grands événements, les pouvoirs publics s’efforcent de ménager des images présentables et, lorsqu’on a des personnes à la rue, c’est considéré comme non-présentable« , ajoutant « Donc on crée les conditions pour les effacer du paysage. »

Le cas des travailleurs non déclarés ou sans papiers

L’ancien responsable syndical avait déjà évoqué en 2023 le cas des travailleurs non déclarés ou sans papiers, « omniprésents sur les chantiers en France« , avec entre un et cinq sans papier pour cinquante ouvriers sur un chantier. Pour les JO de Paris, le comité d’organisation avait obtenu une mission d’inspection du travail, qui elle-même
a donné lieu à des procès-verbaux, et au moins une action en justice contre une entreprise, le groupe CGC.

En 2023, une audience devant le Conseil des prud’hommes de Bobigny, où dix anciens ouvriers sans-papiers avaient assigné des géants du bâtiment, ainsi que huit entreprises sous-traitantes, pour faire reconnaître leur travail sur les chantiers des JO, avait été renvoyée à mars 2024.

Pour Bernard Thibault, cet exemple français devait permettre d’obliger le CIO à mieux reconnaître les droits des travailleurs du pays organisateur.

Source : batirama.com /  AFP / Laure Pophillat accidentdutravail-idf.net vous a préparé ce post qui informe du sujet « Association Sportive Huisson-Longueville Essonne ». La chronique se veut générée du mieux possible. Vous pouvez utiliser les coordonnées indiquées sur le site dans le but d’apporter des explications sur ce post qui parle du thème « Association Sportive Huisson-Longueville Essonne ». Le site accidentdutravail-idf.net a pour but de fournir diverses publications sur la thématique Association Sportive Huisson-Longueville Essonne diffusées sur le net. Il y aura plusieurs articles autour du sujet « Association Sportive Huisson-Longueville Essonne » dans quelques jours, nous vous invitons à naviguer sur notre site web à plusieurs reprises.

JO 2024: les accidents du travail ont été réduits sur les chantiers

Les chantiers des bâtiments des Jeux olympiques et paralympiques de Paris ont provoqué peu d’accidents du travail, s’est félicité mardi 30 juillet, l’ex-numéro un de la CGT Bernard Thibault, chargé du suivi social de l’organisation de la compétition.

« Si on prend le nombre d’heures travaillées, rapportée à la moyenne nationale, on a eu quatre fois moins d’accidents du travail sur les chantiers JO », a résumé M. Thibault sur franceinfo.

L’ancien secrétaire général de la CGT (1999-2013), qui siège au sein du Comité d’organisation des JO et représente les signataires de la charte sociale, avait déjà donné des chiffres semblables dans les mois précédant la compétition. Il peut désormais fournir un bilan final.

Les 70 chantiers des Jeux olympiques ont recensé « 181 accidents, une trentaine d’accidents graves et aucun accident mortel », a-t-il détaillé, alors que plusieurs cas meurtriers ont par exemple été enregistrés sur les chantiers du métro du Grand Paris. Les accidents graves, « ça peut être des fractures, des blessures profondes, (mais) pour l’essentiel pas de blessure irrémédiable », a-t-il précisé.

Selon M. Thibault, ces résultats ont été obtenus en imposant aux groupes du BTP des règles et des contrôles plus stricts que ce que prévoit le Code du travail.

Les grands groupes comme Bouygues ou Vinci, qui chapeautent la réalisation des chantiers dans leur ensemble, ont notamment été tenus responsables des conditions de travail de salariés qui ne dépendent pas directement d’eux, mais des nombreux sous-traitants à l’oeuvre dans le BTP.

« Au-delà des JO, (ça) montre qu’on peut travailler autrement sur les chantiers du bâtiment en France et faire reculer le nombre d’accidents », a jugé M. Thibault.

« Nettoyage social »

L’ex-leader syndical a par ailleurs reconnu que les accusations de « nettoyage social », portées par des associations après le démantèlement de campements illégaux, correspondaient à une réalité.

« Comme le font toutes les villes organisatrices de grands événements, les pouvoirs publics s’efforcent de ménager des images présentables et, lorsqu’on a des personnes à la rue, c’est considéré comme non-présentable », a regretté M. Thibault. « Donc on crée les conditions pour les effacer du paysage.« 

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Accidents sur les chantiers des Jeux, régularisation des travailleurs sans-papiers… Le « 8h30 franceinfo » de Bernard Thibault

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Le coprésident du Comité de suivi de la charte sociale des JO de Paris 2024 était l’invité du « 8h30 franceinfo », mardi 30 juillet 2024.

Radio France

Publié le 30/07/2024 11:45

Temps de lecture : 24 min

Bernard Thibault, coprésident du comité de suivi de la charte sociale des Jeux de Paris 2024 et ancien secrétaire de la CGT, sur franceinfo, le 30 juillet 2024. (FRANCEINFO / RADIO FRANCE)

Bernard Thibault, coprésident du Comité de suivi de la charte sociale des JO de Paris 2024, était l’invité du « 8h30 franceinfo », mardi 30 juillet 2024. Accidents sur les chantiers des Jeux, régularisation des travailleurs sans-papiers… Il répondait aux questions de Marie Bernardeau et Bérengère Bonte. 

Chantiers JO : « quatre fois moins d’accidents » par rapport à la moyenne nationale

« On a eu quatre fois moins d’accidents du travail sur les chantiers JO » par rapport à la moyenne nationale, « cela montre qu’il est possible de faire reculer le taux d’accidentologie » au-delà des Jeux, affirme Bernard Thibault. Il rappelle qu’en France, « un mort sur deux au travail est issu de la filière des bâtiments et des travaux publics ».

L’ancien secrétaire général de la CGT rapporte « 181 accidents, une trentaine d’accidents graves et aucun accident mortel », « pas de blessure irrémédiable »

Chantier des Jeux : « On a recensé 150 » travailleurs sans-papiers

« On a recensé 150 » travailleurs sans-papiers « rien que pour le département de la Seine-Saint-Denis », affirme Bernard Thibault. « Nous sommes parvenus à leur régularisation », se réjouit l’ancien secrétaire général de la CGT. « On a maintenant au moins 150 travailleurs du bâtiment issus de l’immigration qui sont régularisés alors qu’ils travaillaient depuis des années sans être en conformité alors qu’ils payaient des impôts et leurs cotisations sociales », résume-t-il.

Bernard Thibault raconte que ces travailleurs ont été détectés « parce que les chantiers JO étaient davantage surveillés », évoquant « un inspecteur du travail, chaque jour, sur un chantier » lié aux Jeux olympiques et paralympiques. 


Retrouvez l’intégralité du « 8h30 franceinfo » du mardi 30 juillet 2024 :

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JO de Paris 2024 : les accidents du travail ont été réduits sur les chantiers

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Paris 2024 : « On a eu quatre fois moins d’accidents du travail sur les chantiers JO » par rapport à la moyenne nationale, indique Bernard Thibault

Invité mardi sur franceinfo, l’ancien secrétaire général de la CGT rapporte « 181 accidents, une trentaine d’accidents graves et aucun accident mortel », « pas de blessure irrémédiable ».

Radio France

Publié le 30/07/2024 09:30 Mis à jour le 30/07/2024 10:44

Temps de lecture : 2 min

Bernard Thibault, coprésident du Comité de suivi de la charte sociale de Paris 2024, ex-secrétaire général de la CGT, mardi 30 juillet 2024 sur franceinfo. (FRANCEINFO / RADIO FRANCE)

« On a eu quatre fois moins d’accidents du travail sur les chantiers JO » par rapport à la moyenne nationale, « cela montre qu’il est possible de faire reculer le taux d’accidentologie » au-delà des Jeux, affirme Bernard Thibault, coprésident du Comité de suivi de la charte sociale de Paris 2024, invité mardi 30 juillet sur franceinfo. L’ancien secrétaire général de la CGT rapporte « 181 accidents, une trentaine d’accidents graves et aucun accident mortel », « pas de blessure irrémédiable ». 

Malgré certaines insuffisances, l’ancien secrétaire général de la CGT (1999-2013) se réjouit d’avancées inédites observées dans le cadre des Jeux de Paris 2024 où 30 000 salariés ont été mobilisés sur 70 chantiers pendant près de six ans. « Un mort sur deux au travail en France est issu de la filière des bâtiments et des travaux publics. Là, si on prend le nombre d’heures travaillées rapporté à la moyenne nationale, on a eu quatre fois moins d’accidents du travail sur les chantiers JO avec les dispositions que nous avons prises », explique-t-il.

En charge du suivi de la charte social des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024, signée en 2018 par l’ensemble des syndicats de salariés et mouvements patronaux représentatifs, il met en avant plusieurs facteurs qui ont contribué à la réduction des accidents sur les chantiers. « Avec la Solideo (la société de livraison des ouvrages olympiques), d’un commun accord, il a été convenu dès le départ que les ‘majors’ (les grandes entreprises du BTP) étaient responsables de la sécurité des personnels qui travaillaient sur leur périmètre, que ce soit leurs propres personnels ou les sous-traitants », met-il en avant.

« Un des fléaux pour le respect des règles du travail ou des chaînes de sécurité, c’est la sous-traitance en cascade. »

Bernard Thibault, coprésident du Comité de suivi de la charte sociale de Paris 2024

sur franceinfo

Autre élément à prendre en compte : ces chantiers médiatiques ont été plus « visités » que la moyenne. Les syndicats ont eu la possibilité d’effectuer des visites d’inspection à tout moment, moyennant un « préavis très court », fait-il savoir. Le comité de suivi de la charte sociale de Paris 2024 « a visité les principaux chantiers à peu près tous les trois mois », glisse Bernard Thibault. En parallèle, le nombre d’inspecteurs du travail a aussi été renforcé. « Il y avait notre présence, mais aussi l’inspection du travail et les pouvoirs publics qui ne voulaient pas non plus de scandale sur les chantiers des Jeux olympiques », confesse-t-il.

Le souhait du syndicaliste est que les JO servent d’exemple pour améliorer la sécurité dans le secteur du bâtiment en général. « On aurait très bien pu avoir la même mécanique pour la construction des métros, des lignes de RER qui se sont étendues sur le Grand Paris », souligne-t-il déplorant l’accidentologie sur ces chantiers. Pour Bernard Thibault, « il faut vraiment déclencher ce genre de dispositif dès le début des opérations ». 

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Syndicats et patronat d’accord pour mieux indemniser les accidents du travail

Technique, la discussion, qui a duré près de 10 mois, a été accompagnée par la direction de la Sécurité sociale et l’audition d’associations de victimes. Une façon de s’assurer que les partenaires sociaux allaient dans le bon sens, tout en respectant les équilibres financiers de la branche accidents du travail-maladies professionnelles (AT-MP) de l’Assurance maladie. Le texte signé, un simple «relevé de décision» dans le cadre du suivi d’un ancien accord national, sera proposé au futur gouvernement cet automne, pour qu’il le transpose dans le projet de loi de financement de la sécurité sociale (PLFSS) pour 2025.

Indemnisation supplémentaire

Le but de l’accord est de revenir sur l’interprétation de la législation faite début 2023 par la Cour de cassation. La juridiction, dans un revirement de jurisprudence, avait estimé que la rente habituellement versée à une victime d’AT/MP gardant des séquelles, ne couvrait que les pertes de gains professionnels, et non les conséquences dans sa vie personnelle. Pour que le préjudice personnel soit indemnisé, il faut, dit la Cour de cassation, qu’une faute inexcusable de l’employeur soit reconnue. Jusque-là, la rente versée aux victimes, forfaitaire, était censée indemniser les deux types de préjudices, sans condition.

Pour les employeurs, le risque était grand de voir se multiplier les actions en justice pour faire reconnaître une faute inexcusable, alors que le système actuel suscite peu de contentieux. Pour les organisations de salariés, la fin de la «dualité» de la rente signifiait que de nombreuses victimes ne seraient plus indemnisées pour les préjudices subis dans leur vie personnelle.

L’accord trouvé entre les partenaires sociaux partage la rente en deux : une part professionnelle, calculée comme aujourd’hui, à laquelle s’ajoutera une part personnelle, prenant en compte les atteintes aux fonctions physiques, les douleurs et la perte de qualité de vie. «Cela peut augmenter la rente de plusieurs milliers d’euros par an», se réjouit Eric Gautron, secrétaire confédéral Force ouvrière, qui salue « une grande avancée » pour les victimes. Dans un communiqué, la CFDT estime qu’il s’agit «d’une avancée notable pour toutes (les) victimes».

Branche excédentaire

Le texte apporte d’autres avancées pour les salariés victimes, comme la possibilité, en cas d’invalidité élevée, de percevoir une partie de la rente sous forme de capital, pour aménager un domicile, par exemple. Il améliore également la prise en charge des frais d’appareillage et le recours à une tierce personne.

Selon l’accord, son impact financier sera d’environ 249 millions d’euros en 2025. Un surcoût que cette branche excédentaire de l’Assurance maladie (de 1,4 milliard d’euros en 2023) devrait pouvoir encaisser. Accepté par les organisations patronales parce qu’il n’entraîne aucune augmentation des cotisations patronales, qui financent intégralement la branche AT-MP.

Reste à savoir ce que fera le prochain gouvernement. C’est l’ancien qui avait demandé aux partenaires sociaux de réécrire leur texte : la transposition de leur accord national interprofessionnel (ANI) de juin 2023 sur la branche AT-MP dans le PLFSS pour 2024 avait été retirée de la loi après protestation des associations de victimes et des syndicats, qui estimait la transposition non fidèle.

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Accident du travail. Décès brutal d’un employé agricole dans l’Orne

Lundi 29 juillet 2024 17:13

<a class="mavillebox2 elmt-photo" href="https://maville.com/photosmvi/2024/07/29/P34480899D6400587G.jpg" title=" Un homme est décédé à la suite d’un accident du travail dans une ferme de Céaucé (Orne). © Illustration Ouest-France  » rel= »galerie_actu »> photo un homme est décédé à la suite d’un accident du travail dans une ferme de céaucé (orne). © illustration ouest-france 1

Un homme est décédé à la suite d’un accident du travail dans une ferme de Céaucé (Orne). © Illustration Ouest-France

Ce lundi 29 juillet 2024, un employé agricole septuagénaire est décédé, probablement à la suite d’une collision avec un engin à moteur, sur une exploitation laitière de Céaucé (Orne).

Il n’était pas encore 10 h, ce lundi 29 juillet, quand un accident du travail mortel s’est produit sur une exploitation agricole dans l’un des villages éloignés du bourg de Céaucé (Orne), à une douzaine de kilomètres de Domfront-en-Poiraie.

Renversé par une machine agricole

Selon les premiers éléments, un employé agricole aurait été renversé par une automotrice qui faisait marche arrière dans une exploitation laitière où il travaillait quelques heures par mois. Les pompiers, le SMUR et la gendarmerie n’ont pu que constater le décès d’un homme de 71 ans. La victime est « un homme à la retraite, habitant de la commune et voisin de l’exploitation » , confirme le maire de Céaucé, Michel Dargent.

Choqué, le jeune conducteur de l’engin agricole, qui n’aurait pas vu le septuagénaire, a été pris en charge et conduit au centre hospitalier de Flers. Une cellule psychologique a été mise en place au sein de l’exploitation. Le parquet d’Argentan a demandé une autopsie et une enquête de gendarmerie est en cours.

Emmanuelle FRANÇOIS et Delphine LE NORMAND.    Ouest-France  

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Accident du travail dans une scierie près de Niort : un salarié transporté à l’hôpital

Lors d’une marche arrière avec un engin, un salarié a roulé sur les membres inférieurs de son collègue.

La victime a été prise en charge par les pompiers.
La victime a été prise en charge par les pompiers. | ILLUSTRATION CO – JOSSELIN CLAIR

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    La victime a été prise en charge par les pompiers. | ILLUSTRATION CO – JOSSELIN CLAIR

Un accident du travail a eu lieu ce lundi 29 juillet à la scierie Archimbaud, à Secondigné-sur-Belle. Selon les premières constatations, un employé qui effectuait une marche arrière sur un engin, n’aurait pas vu son collègue. Il lui a roulé sur les membres inférieurs. La victime a été transportée au Centre hospitalier de Niort. L’inspection du travail a été avisée.

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Médière Un violent accident sur la route des vacances fait cinq blessés dont un dans un état grave

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A Orléans, les travaux sur la Tangentielle agacent les automobilistes

C’est une route qui vous fait peut-être grincer des dents, voire perdre votre sang-froid. La RD 2060, ou Tangentielle d’Orléans, est en travaux entre Semoy et Saint-Jean-de-Braye depuis le 15 juillet. Le Département du Loiret profite des vacances estivales pour poursuivre l’entretien pluriannuel de ses routes, une tranche chaque année depuis 2020. Mais ces travaux de rénovation de la route perturbent la circulation et agacent de nombreux automobilistes.

« Ça décale l’heure pour se faire à manger, l’heure pour se poser »

En temps normal, elle mettait une dizaine de minutes pour aller à son travail, désormais, cela lui prend entre 30 et 50 minutes. « C’est du temps en moins que l’on passe chez soi le soir. Ça décale l’heure pour se faire à manger, l’heure pour se poser. Et encore, moi, je ne dois pas m’occuper d’enfants », raconte Naomie, habitante de Fleury-les-Aubrais travaillant à Chécy. La portion touchée par les travaux est courte, seulement trois kilomètres. Certaines bretelles sont fermées et la circulation ne se fait que sur deux voies. On pourrait être tenté d’emprunter des itinéraires bis, de couper par les petites routes. Mais ce n’est pas vraiment utile selon Christophe, chauffeur de taxi sur Orléans depuis 13 ans. « On nous encourage à éviter la Tangentielle. On pense gagner du temps parce qu’on n’est pas à l’arrêt mais finalement, comme on a tous la même idée, ça ne sert quasiment à rien. »

Le Département appelle à la patience et à la compréhension

Application d’un enrobé et pose de nouveaux joints de chaussée, ces travaux doivent permettre de lutter contre l’usure du bitume. Près de 50.000 véhicules empruntent chaque jour la Tangentielle, alors le Département surveille de près l’état de la route. « Je peux entendre que certains utilisateurs pensent qu’on ne réfléchit pas aux conséquences sur leur quotidien mais je peux vous assurer que c’est quelque chose que l’on prend en compte de bout en bout. On choisit toujours la période la plus appropriée pour pouvoir engager les travaux, en essayant de gêner le moins possible les usagers de la route mais aussi ceux qui habitent le long de cette route. C’est pour ça qu’on limite aussi les travaux de nuit », explique Hervé Gaurat, élu départemental en charge des mobilités et de l’aménagement du territoire.

Une mauvaise période à traverser

Malheureusement, nuls travaux sans désagrément, c’est un peu le message du Département. Et dans l’ensemble, tout le monde semble quand même le comprendre. « Mine de rien, les travaux n’arrivent qu’une seule fois dans l’année. Si on avait des routes chaotiques, on se plaindrait encore plus. Une fois que ce sera fini, on arrêtera de râler », relativise Naomie. Même état d’esprit du côté de Christophe. « S’ils ne font rien, on ne sera pas contents, et quand il y a des travaux, on n’est pas contents. Donc c’est vrai qu’au final, on n’est jamais contents. » Ça fait sûrement partie du charme à la française. Quoi qu’il en soit, il faudra encore un peu patienter avant de rouler à nouveau librement sur la Tangentielle. Sous réserve de conditions climatiques favorables, les travaux dans le sens Orléans-Montargis devraient être terminés ce vendredi 2 août. Mais du 9 au 20 septembre rebelote, dans le sens Montargis-Orléans cette fois-ci, entre l’échangeur de Chécy et celui de Dior, et alors que la rentrée scolaire sera passée.

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