A Orléans, les travaux sur la Tangentielle agacent les automobilistes

C’est une route qui vous fait peut-être grincer des dents, voire perdre votre sang-froid. La RD 2060, ou Tangentielle d’Orléans, est en travaux entre Semoy et Saint-Jean-de-Braye depuis le 15 juillet. Le Département du Loiret profite des vacances estivales pour poursuivre l’entretien pluriannuel de ses routes, une tranche chaque année depuis 2020. Mais ces travaux de rénovation de la route perturbent la circulation et agacent de nombreux automobilistes.

« Ça décale l’heure pour se faire à manger, l’heure pour se poser »

En temps normal, elle mettait une dizaine de minutes pour aller à son travail, désormais, cela lui prend entre 30 et 50 minutes. « C’est du temps en moins que l’on passe chez soi le soir. Ça décale l’heure pour se faire à manger, l’heure pour se poser. Et encore, moi, je ne dois pas m’occuper d’enfants », raconte Naomie, habitante de Fleury-les-Aubrais travaillant à Chécy. La portion touchée par les travaux est courte, seulement trois kilomètres. Certaines bretelles sont fermées et la circulation ne se fait que sur deux voies. On pourrait être tenté d’emprunter des itinéraires bis, de couper par les petites routes. Mais ce n’est pas vraiment utile selon Christophe, chauffeur de taxi sur Orléans depuis 13 ans. « On nous encourage à éviter la Tangentielle. On pense gagner du temps parce qu’on n’est pas à l’arrêt mais finalement, comme on a tous la même idée, ça ne sert quasiment à rien. »

Le Département appelle à la patience et à la compréhension

Application d’un enrobé et pose de nouveaux joints de chaussée, ces travaux doivent permettre de lutter contre l’usure du bitume. Près de 50.000 véhicules empruntent chaque jour la Tangentielle, alors le Département surveille de près l’état de la route. « Je peux entendre que certains utilisateurs pensent qu’on ne réfléchit pas aux conséquences sur leur quotidien mais je peux vous assurer que c’est quelque chose que l’on prend en compte de bout en bout. On choisit toujours la période la plus appropriée pour pouvoir engager les travaux, en essayant de gêner le moins possible les usagers de la route mais aussi ceux qui habitent le long de cette route. C’est pour ça qu’on limite aussi les travaux de nuit », explique Hervé Gaurat, élu départemental en charge des mobilités et de l’aménagement du territoire.

Une mauvaise période à traverser

Malheureusement, nuls travaux sans désagrément, c’est un peu le message du Département. Et dans l’ensemble, tout le monde semble quand même le comprendre. « Mine de rien, les travaux n’arrivent qu’une seule fois dans l’année. Si on avait des routes chaotiques, on se plaindrait encore plus. Une fois que ce sera fini, on arrêtera de râler », relativise Naomie. Même état d’esprit du côté de Christophe. « S’ils ne font rien, on ne sera pas contents, et quand il y a des travaux, on n’est pas contents. Donc c’est vrai qu’au final, on n’est jamais contents. » Ça fait sûrement partie du charme à la française. Quoi qu’il en soit, il faudra encore un peu patienter avant de rouler à nouveau librement sur la Tangentielle. Sous réserve de conditions climatiques favorables, les travaux dans le sens Orléans-Montargis devraient être terminés ce vendredi 2 août. Mais du 9 au 20 septembre rebelote, dans le sens Montargis-Orléans cette fois-ci, entre l’échangeur de Chécy et celui de Dior, et alors que la rentrée scolaire sera passée.

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En Normandie, un employé agricole à la retraite décède après un accident du travail

Un employé agricole est mort à la suite d’un accident du travail lundi 29 juillet à Ceaucé, dans l’Orne.

Homme à la retraite

Selon les informations de Ouest-France, « il aurait été renversé par une machine dans l’exploitation où il travaillait quelques heures par mois ».

L’homme serait « un habitant de la commune et voisin de l’exploitation. Il est à la retraite ». Une enquête de gendarmerie est en cours.

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Accident mortel sur le boulevard du 21e Régiment d’Aviation à Nancy

Ce dimanche 28 juillet, un accident de la circulation a coûté la vie à un conducteur de 19 ans. Le drame s’est produit à proximité du Port de Plaisance de Nancy.


Un dramatique accident de la circulation s’est produit, dimanche 28 juillet vers 7h du matin, sur le boulevard du 21e Régiment d’Aviation à Nancy. Le conducteur, à priori seul en cause, circulait en direction du quai Sainte Catherine, lorsqu’il a soudainement perdu le contrôle de sa voiture pour percuter un arbre. Un passager à ses côtés. 

Malgré l’intervention des sapeurs-pompiers et leur tentative de réanimation, le conducteur est décédé. Âgé de 19 ans, il était originaire de Nancy. Dans ce même véhicule, le passager, indemne, a été pris en charge par les secours.

Une enquête a été ouverte pour déterminer toutes les circonstances de cet accident mortel. 


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Accident mortel, Sainte-Anne, JO 2024… Les 5 infos à retenir du week-end à retenir dans la Manche

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Comme tous les jours, nous vous proposons un récap’ des principales infos qui ont marqué l’actu du jour dans la Manche.

Manche. Violent accident de la route : un automobiliste meurt en fonçant dans un arbre
Un homme – dont l’âge est inconnu – est décédé samedi 27 juillet 2024 après avoir encastré son véhicule dans un arbre sur la RD 999 à Saint-Nicolas-des-Bois (Manche).

Cotentin. Cyclisme, fanfare, danse… À la Sainte-Anne « nous vivons des moments exaltants et passionnants »
La célèbre Sainte-Anne de Bricquebec-en-Cotentin (Manche) a commencé samedi 27 juillet 2024 avec une course cycliste locale et des déambulations folkloriques internationales.

JO 2024. Spectateur de la cérémonie d’ouverture, un Cherbourgeois raconte son incroyable soirée
Vendredi 26 juillet 2024, la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques de Paris 2024 se tenait sur la Seine. Dans le public, Thibaud, 29 ans, témoigne en cinq émotions.

Nécrologie. Visage de la vie politique, Docteur Jean Tissot soignait les maux du Cotentin
Toute sa vie, Jean Tissot aura préféré aider, soigner et écouter les gens concrètement pour mieux les comprendre et les accompagner. Il est décédé à l’âge de 82 ans.

SNCF. Pas de travaux cet été sur les lignes normandes
Les travaux d’ampleur ont été réalisés lors du premier semestre 2024. En tenant compte des grands événements de l’été, les lignes SNCF normandes ne connaîtront pas de travaux.

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Une jeune fille renversée à trottinette en rentrant du travail en Dordogne

La jeune femme a notamment eu d’importantes égratignures sur le côté droit.
La jeune femme a notamment eu d’importantes égratignures sur le côté droit.

Alyssia Gauthier

Vers 18 heures, vendredi 26 juillet, alors qu’elle rentrait de son job d’été au camping de la commune, elle s’engageait sur le rond-point de la D3 à proximité du magasin Leclerc. « Une voiture est arrivée et m’a percutée. J’ai été éjectée à deux ou trois mètres », raconte-t-elle.

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« Des excuses »

La famille, qui a lancé un appel à témoins sur les réseaux sociaux, assure que la conductrice serait sortie de la voiture puis repartie, sans aider la jeune fille, tandis que des témoins se rapprochaient. « Elle a fait un délit de fuite », peste Mikael Gauthier, le père d’Alyssia. La gendarmerie dément, affirmant que la conductrice était encore sur place à leur arrivée.

Alyssia souhaite « au moins des excuses et une trottinette », la sienne n’ayant pas résisté au choc. Selon la famille, l’hôpital de Périgueux, où elle a été conduite par les pompiers, lui aurait délivré trois jours d’ITT.

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Accident du travail : un blessé après une explosion à Gouville-sur-Mer

Vendredi 26 juillet 2024 18:35 …

<a class="mavillebox2 elmt-photo" href="https://maville.com/photosmvi/2024/07/26/P34476652D6397646G.jpg" title=" Une explosion a fait deux blessés légers, ce jeudi 25 juillet 2024, à Gouville-sur-Mer (Manche). © Béatrice LE GRAND / Archives Ouest France  » rel= »galerie_actu »> photo une explosion a fait deux blessés légers, ce jeudi 25 juillet 2024, à gouville-sur-mer (manche). © béatrice le grand / archives ouest france 1

Une explosion a fait deux blessés légers, ce jeudi 25 juillet 2024, à Gouville-sur-Mer (Manche). © Béatrice LE GRAND / Archives Ouest France

Jeudi 25 juillet 2024, un accident du travail a fait un blessé à Gouville-sur-Mer (Manche). La cause : une explosion intervenue lors de la réparation d’un bateau, dont les circonstances restent à définir.

Ouest-France  

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Près de Toulouse. Après un accident mortel, cette partie du chantier de la ligne C va bientôt reprendre

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Un accident qui a fait beaucoup de bruit. Le 4 mars dernier, les sapeurs-pompiers sont intervenus pour un grave accident du travail sur le chantier Tisséo d’un futur viaduc de la ligne C du métro, rue Jean-Rostand à Labège (Haute-Garonne), aux portes de Toulouse. La chute d’une partie du tablier en construction avait provoqué la mort d’un homme qui travaillait sur place. Deux autres personnes avaient été blessées.

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La levée des scellés débute

Depuis, le chantier était à l’arrêt, ou presque. « La sécurisation de la zone et les mesures de sécurité déployées sur site ont permis une reprise partielle et progressive du chantier dès le jeudi 7 mars au matin », avait annoncé Bouygues Travaux Publics, en charge des travaux sur ce lot n°7, le 8 mars.

Toutefois, « l’activité liée à la pose de travées et concernée par l’accident est toujours à l’arrêt. La zone accidentée a été sécurisée et isolée du reste du chantier », avait précisé l’entreprise.

L’enquête pour homicide et blessures involontaires dans le cadre du travail s’est donc poursuivie depuis. Mais les investigations sont désormais terminées, confirment Tisséo et le parquet de Toulouse à Actu.fr : « La levée des scellés a débuté, la reprise du chantier se compte en jours », explique Tisséo.

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Une reprise totale du chantier ?

Pour l’heure, aucune information n’est communiquée sur la date exacte de reprise totale des travaux sur cette portion. Le parquet de Toulouse indique que les conclusions de l’enquête ne sont pas encore connues à ce stade. « L’information judiciaire est toujours en cours et cela risque de prendre encore du temps ».

Pour mémoire, l’enquête s’orientait dès le départ vers « la rupture d’un vérin entre deux piles du chantier du métro aérien de Labège », selon le procureur de Toulouse. Quant aux dead-lines du chantier, le maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, n’avait « aucune inquiétude sur le calendrier du projet », en mars dernier. À Labège, les autres travaux pour le viaduc du métro se poursuivent.

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Télétravail : un accident de vélo à l’heure du déjeuner n’est pas forcément un accident de trajet

Comment un accident subi par un salarié en télétravail peut-il être qualifié d’accident de trajet ? Dans un jugement rendu le 27 juin dernier, le pôle social du tribunal judiciaire de Versailles a débouté une salariée réclamant cette qualification au sujet d’un accident de vélo subi au cours de sa pause méridienne.

Dans sa déclaration d’accident de trajet transmise à l’Assurance-maladie, l’employeur de la salariée avait formulé « des réserves en ces termes : « déplacement personnel hors contexte travail (allait faire des courses, n’allait pas déjeuner). Journée en télétravail » », rapporte la juridiction.

« Refus de prise en charge de l’accident » par la CPAM des Yvelines

La Caisse primaire d’assurance-maladie (CPAM) des Yvelines avait notifié à la salariée, « par courrier daté du 17 février 2023, un refus de prise en charge de l’accident dans le cadre de la législation relative aux risques professionnels, au motif que « La preuve que l’accident déclaré se soit produit pendant le trajet aller ou retour du travail n’est pas apportée » ».

La salariée avait « saisi la commission de recours amiable de la caisse ». Après rejet de sa demande par cette instance, le 15 juin 2023, elle avait agi devant « le pôle social du tribunal judiciaire de Versailles afin de contester la décision de rejet de la commission de recours amiable ».

Sans avocat, développant sa requête à l’oral, la salariée avait indiqué :

  • pratiquer le télétravail 2 jours par semaine en raison d’un temps de trajet en transport en commun de 3 heures entre son domicile et son lieu de travail ;
  • avoir l’habitude de prendre le bus pour acheter des denrées alimentaires durant la pause de midi, mais s’être rendue à vélo dans un marché en raison d’une pénurie d’essence ;
  • avoir chuté de sa machine en rentrant chez elle.

Elle avait argué qu’en l’absence de cantine, son employeur mettait « à la disposition des salariés des tickets-restaurant pour leur permettre de déjeuner en dehors du lieu de travail, précisant badger à chaque début et fin de pause, ce qu’elle a fait ce jour-là ».

La CPAM des Yvelines affirmait notamment que « les déclarations de l’assurée sont insuffisantes pour apporter la preuve que l’ensemble des conditions pour bénéficier d’une reconnaissance d’un accident du trajet sont remplies ».

Pourquoi la qualification d’accident de trajet ne peut s’appliquer

Les juges donnent raison à l’Assurance-maladie, au détriment de la salariée. Ils rappellent que l’article L. 411-2 du code de la Sécurité sociale permet d’accorder la qualification d’accident de trajet à « un accident survenu entre le lieu de travail et lieu où le salarié prend habituellement ses repas ». Ils soulignent l’absence de production par la salariée d’« élément permettant d’établir le déroulement habituel de sa pause-déjeuner, notamment » durant ses jours de télétravail. La salariée n’a pas prouvé s’être trouvée, au moment de son accident, « sur un trajet protégé, à savoir qu’elle empruntait de manière habituelle, entre son domicile, en qualité de lieu de travail, et son lieu de restauration, lors de la survenance de l’accident déclaré ».

Pour aboutir à cette solution, le tribunal judiciaire de Versailles s’appuie sur des précédents. Selon lui, « il est de jurisprudence courante que ne constitue pas un accident de trajet l’accident dont a été victime le salarié alors qu’il avait quitté le lieu de son travail pour aller acheter dans un magasin voisin des denrées alimentaires qu’il devait consommer sur ledit lieu de travail ». En l’espèce, l’accident ne saurait être regardé « comme survenu au cours d’un trajet entre le lieu du travail et celui où le travailleur prend habituellement ses repas ».

La Chambre sociale de la Cour de cassation, juge du droit et non des faits, avait statué dans le cadre de deux affaires où une salariée avait pour lieu de travail les locaux de son entreprise et non son domicile (Cass. soc., 3 oct. 1979, n° 78-10.509 ; Cass. soc., 23 mars 1995, n° 92-21.793).

L’essor de la pratique du télétravail depuis la crise sanitaire due à la pandémie de Covid-19 va-t-il induire une modification des textes et de la jurisprudence au bénéfice des salariés ?

Comment la loi définit l’accident de trajet

L’article L. 411-2 du code de la Sécurité sociale délimite l’accident de trajet. « Est également considéré comme accident du travail, lorsque la victime ou ses ayants droit apportent la preuve que l’ensemble des conditions ci-après sont remplies ou lorsque l’enquête permet à la caisse de disposer sur ce point de présomptions suffisantes, l’accident survenu à un travailleur […], pendant le trajet d’aller et de retour, entre :

1°) la résidence principale, une résidence secondaire présentant un caractère de stabilité ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d’ordre familial et le lieu du travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d’un covoiturage régulier ;

2°) le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d’une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n’a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l’intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l’emploi. »

Timour Aggiouri

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Accidents de chasse: légère hausse cette saison, mais le nombre de morts reste au plus bas

L’Office français de la biodiversité (OFB) insiste sur la nécessité de renforcer « l’apprentissage des manipulations fondamentales des armes, leur transport et leur port en action de chasse. »

Des cas de plus en plus nombreux mais de moins en moins mortels. Selon les chiffres de l’Office français de la biodiversité (OFB) communiqués jeudi 26 juillet, le nombre d’accidents de chasse est légèrement reparti à la hausse l’an dernier, principalement en raison de la hausse des blessures auto-infligées, mais la tendance sur 20 ans reste clairement à la baisse notamment pour les accidents mortels,

Sur la saison 2023/24, 97 accidents de chasse (« toute blessure corporelle survenue par arme à feu dans le cadre d’une action de chasse ») ont été recensés, contre 78 l’an dernier, dont 6 mortels, uniquement parmi les chasseurs.

Pour la deuxième année consécutive, le nombre d’accidents mortels est au plus bas depuis 20 ans, souligne l’OFB.

Moins de victimes non-chasseurs

Sur un an, la hausse des accidents dans leur ensemble (légers et graves) est de 24%, mais cela est dû à une « augmentation significative des auto-accidents (40% des accidents en 2023 contre 29% en moyenne sur 20 ans), dont 3 accidents mortels sur les 6 recensés », précise l’organisme public.

Mais sur les 20 dernières années, la tendance reste malgré tout « positive » avec une baisse de 42% des accidents dans leur ensemble et de 77% des cas mortels.

Par ailleurs l’an dernier, le nombre de victimes non-chasseurs a été quasiment divisé par deux (de 23 à 12), et aucune n’a été concernée par un accident grave ou mortel.

« Si un accident est toujours un accident de trop, le travail effectué avec la FNC (Fédération nationale des chasseurs, ndrl) pour renforcer la sécurité autour de la chasse a été très fort et commence à porter ses fruits, (…) même s’il reste encore des leviers à activer », notamment autour de la formation, a réagi auprès de l’AFP Olivier Thibault directeur général de l’OFB.

Renforcer « l’apprentissage »

Lors des accidents recensés pendant la chasse au grand gibier, qui concentre le plus grand nombre d’accidents (55%), la cause principale provient du non respect de l’angle de 30 degrés -sur lequel il est interdit de tirer sur sa gauche et sur sa droite à partir des points où cela représenterait un danger (autres chasseurs, habitation …) – dans 42% des cas, suivi par des soucis de manipulation (19%).

Cela montre la nécessité de renforcer « l’apprentissage des manipulations fondamentales des armes, leur transport et leur port en action de chasse », souligne l’OFB.

En plus du permis de chasse, une formation de remise à niveau décennale a été mise en place en 2020, avec pour objectif que chaque chasseur l’ait effectuée d’ici 2030. « Cela commence clairement à monter en puissance », constate Olivier Thibault.

Selon lui, il faut toutefois encore renforcer la « sensibilisation » des chasseurs aux questions de sécurité, notamment par l’entremise des chefs de battue et une meilleure clarification des règles sur l’ensemble des départements.

Le gouvernement avait présenté l’an dernier un plan visant à mieux sécuriser la chasse. Il a principalement débouché sur la création d’une contravention réprimant la chasse en « état d’ivresse manifeste », une mesure jugée très insuffisante par certaines associations, qui accusent l’Etat d' »inaction » sur les risques liés à la chasse. Elles réclament notamment une interdiction de la chasse le week-end et des tirs à proximité des habitations.

H.S avec AFP

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Travail et chaleur: coup de chaud dans les entreprises sur le littoral varois

Transpiration, bouffées de chaleur, fatigue… Pendant que les vacanciers profitent de l’été sur le littoral varois, les travailleurs continuent de faire tourner l’économie locale, à la sueur de leur front. Notamment les employés des secteurs du BTP, de l’hôtellerie-restauration, ou de l’agriculture.

Système d’aération

« Comment vous avez pris en compte ce risque? », questionne Jérémy Amic, responsable de l’unité de contrôle à la Direction départementale de l’emploi, du travail et des solidarités (DDETS). Une heure avant le début du service au restaurant La belle Vie, sur la corniche Frédéric Mistral à Toulon, le four à pizza, la friteuse et le piano sont éteints. Mais le thermomètre relève déjà 37 degrés en cuisine. « La hotte est allumée et branchée sur le système d’aération. Qu’est-ce que vous voulez que je fasse d’autre… », répond Christophe Allagnon, chef et gérant de l’établissement.

Les inspecteurs du travail vérifient les mesures mises en place, comme les bouteilles d’eau fraîches mises à disposition du personnel ou le respect des temps de pause des salariés. « On reconnaît la bonne foi du gérant. Et tout est propre et en règles. Donc on ne s’attarde pas », conclut Sandie Fargier inspectrice à la DDETS.

À midi, c’est aussi le coup de chaud dans la cuisine du restaurant Le Petit Sud. Derrière le passe, il fait plus de 35 degrés. Mais le personnel ne se plaint pas. « On a tout refait il y a deux mois, c’est le luxe », témoigne Romain, le chef de cuisine. «  Le système d’aération est très efficace », reconnaît Fabian Darcissac, inspecteur du travail.

En revanche au milieu des transats, il fait plus de 40 degrés au soleil. Et les inspecteurs s’intéressent de près à un plagiste, chapeau de paille sur la tête mais sans crème solaire, ni eau, ni espace ombragé ou tee-shirt anti UV pour se protéger.

« On va prendre en compte le retour des inspecteurs. Pour nous, cette visite est positive. L’amélioration des conditions de travail, cela est aussi important pour garder le personnel », réagit Armand Fabien, le gérant de l’établissement.

Zone industrielle

Après le bord de mer, direction la zone industrielle de La Garde. Dans le hangar d’une société de distribution de boissons, on frôle les 35 degrés. « On leur offre la boisson à volonté », tente un responsable. Mais très rapidement, les inspecteurs du travail relèvent plusieurs autres infractions. Comme l’absence de salle de repos aménagée, ou des sanitaires dans un état déplorable. « Il y aura donc un suivi plus poussé sur ce type d’établissement, avec un risque de suites pénales », prévient Jérémy Amic.

Et les sanctions pour l’employeur, qui doit s’assurer de la santé et de la sécurité des salariés, peuvent être lourdes. Jusqu’à 4.000 euros par employé et un procès-verbal transmis au procureur de la République pour les poursuites pénales.

« Durant l’été, au cours de nos enquêtes à la suite d’accidents du travail graves et mortels, nos services s’interrogent systématiquement sur le lien éventuel avec cette exposition en particulier pour les travailleurs en extérieur. »

À deux pas de là, les travailleurs d’une déchetterie professionnelle s’activent en plein cagnard, dans la poussière et sans équipement de protection individuelle. Les inspecteurs prennent note. Pour une prochaine visite?

Comment faire baisser la température?

La réglementation ne définit pas le travail à la chaleur. Selon l’Institut national de recherche et de sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles (INRS), « les valeurs de 30°C pour une activité sédentaire et 28°C pour un travail nécessitant une activité physique peuvent être utilisées comme repères pour agir en prévention ».

S’il est parfois difficile de faire baisser la température, surtout en extérieur, les employeurs peuvent agir sur plusieurs paramètres. Par exemple l’aération, la tenue de travail, la charge physique de travail, la possibilité de prendre des pauses dans un endroit frais, et l’accès à l’ombre et à l’eau. C’est ce que vérifient systématiquement les inspecteurs du travail que nous avons suivi, jeudi, entre Toulon et La Garde.

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