L’analyse des accidents du travail, un levier de prévention

Pourquoi faire remonter ces évènements indésirables qui n’ont engendré aucun dommage ? « Ils permettent de donner une vision réelle du terrain, afin d’anticiper de potentiels accidents à l’avenir et de renforcer la culture de sécurité dans l’entreprise », explique Théo Agaud, chargé de QSE chez Socafl. Pour l’analyse des presqu’accidents, il recommande plutôt que de tabler sur la pyramide de Bird mettant tous les évènements indésirables sur un même plan, d’utiliser le « Diamant de la prévention » qui permet de se focaliser sur les situations à haut potentiel de gravité, que leur issue ait été grave ou bénigne.

La démarche adoptée se résume en cinq étapes : son cadrage avec la désignation d’un pilote, son explication auprès des opérateurs et de l’encadrement, la mise en place d’un outil de remontée simple, la création d’un circuit d’analyse et un retour d’expérience. Chez Socafl, la remontée des presqu’accidents se fait via l’application interne, accessible sur ordinateur, tablette ou portable, dans l’onglet Sécurité. Utilisée par les 90 salariés de la PME du BTP, celle-ci permet la centralisation des faits reçus par mail par le chargé de QSE, qui se déplace ensuite sur les chantiers et en analyse les causes. Ce qui aboutit à une prise de décision sur les actions à mettre en place – dont le suivi est assuré par une série d’indicateurs. Attention, selon lui, à la peur des salariés de « se faire réprimander » qui peut freiner le processus et au « piège » qui consiste à vouloir « chercher des responsables » plutôt qu’identifier des causes, souligne Théo Agaud.

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Accident mortel du métro de Toulouse : reprise du chantier de la ligne C

l’essentiel Deux jours après l’accident qui a coûté la vie à un ouvrier, le chantier de la 3e ligne de métro a repris ce jeudi à Bonnefoy.

Dans un contexte difficile, les ouvriers qui travaillent dans la future station de métro Bonnefoy, où l’un d’entre eux est mort accidentellement mardi après-midi, ont repris le travail ce jeudi. Cette station est la plus avancée de toutes celles qui jalonnent la ligne C en construction. Après le gros œuvre, les compagnons du groupement Demathieu Bard et Implenia s’attaquent à l’aménagement de l’infrastructure. La ligne C doit être mise en service fin 2028.

Le tunnelier chargé de creuser cette section de près de 4 km entre Le Raisin et le puits de secours Saint-Sauveur, après François-Verdier, reprend, lui, sa course progressivement. Il se trouve aujourd’hui sous le quartier Saint-Aubin où un puits de secours a également été creusé près de la rue de la Colombette.

Une chute du train

L’accident est survenu mardi vers 15 h 45 à la station Bonnefoy. L’ouvrier décédé, un intérimaire âgé de 46 ans, domicilié à Toulouse, a chuté du train qui transporte le matériel nécessaire au tunnelier. Écrasé par ce train, il est mort sur le coup.

L’enquête confiée à la police et à l’Inspection du travail doit déterminer les raisons de la présence de cet ouvrier sur le train, une présence qui, semble-t-il, n’allait pas de soi. Les investigations se poursuivent dans le cadre d’une enquête préliminaire pour homicide involontaire, a précisé le parquet de Toulouse. La victime devait notamment être autopsiée et tous les ouvriers présents entendus.

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Ille-et-Vilaine : un homme de 42 ans meurt sur son lieu de travail, après la chute d’un bloc de granit

Dramatique accident du travail ce mercredi 10 décembre 2025, à Mesnil-Roc’h (Ille-et-Vilaine) entre Combourg et Dinan. Un homme âgé de 42 ans est décédé après avoir « reçu sur lui un bloc de granit », expliquent les secours.

L’accident a eu lieu à La Métairie du Rouvre, au sein de l’entreprise Maillard et Maillard.

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Accident mortel dans une carrière en Ille-et-Vilaine : un ouvrier écrasé par un bloc de granit

C’est un accident du travail tragique qui s’est produit ce mercredi 10 décembre près de Combourg au nord ouest de l’Ille-et-Vilaine. Vers midi, dans la carrière Maillard, au Mesnil-Roc’h, un bloc de granit est tombé sur le haut du corps d’un ouvrier de 42 ans. La victime, en arrêt cardio-respiratoire au moment de l’arrivée des pompiers, a été déclarée morte sur place par le médecin du Smur.

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Toulouse. Qui était l’ouvrier décédé sur le chantier de la ligne C du métro ? On en sait plus sur le drame

Subitement, le silence. Le bourdonnement incessant des machines du chantier de la ligne C du métro a cessé, ce mercredi 10 décembre 2025. La veille, un ouvrier de 46 ans est mort ici, dans le tunnel au niveau de la future station Bonnefoy. Il a été écrasé par un engin duquel il venait de chuter et n’a pas survécu à ses blessures. On en sait davantage sur l’accident, qui a causé l’ouverture de deux enquêtes distinctes, et sur l’identité de la victime.

Accident du travail mortel

« Au départ, j’ai cru qu’une nouvelle maison s’était effondrée, encore une fois », souffle Sylvie, qui vit juste derrière le chantier à proximité du Faubourg Bonnefoy. C’est la seule explication rationnelle qu’elle trouve ce mardi après-midi en voyant débarquer, à la file, une quinzaine de véhicules de pompiers. Il est environ 15h45, l’accident du travail mortel vient tout juste de se dérouler, à 30 mètres sous terre.

Comment s’est déroulé l’accident et qui était la victime ? 

L’ouvrier de 46 ans, employé par la société sous-traitante Implenia, conduisait un « train sur pneus », un engin utilisé pour déblayer le tunnel, précise le parquet de Toulouse. Le quadragénaire « a chuté de la cabine », confirme une source policière d’Actu Toulouse. « Il s’est retrouvé dessous, écrasé » sous l’engin de quasi 30 tonnes. Alertés, ses collègues de chantier n’ont rien pu faire pour lui. Ni les secours, une fois arrivés sur place. 

Contacté par Actu Toulouse, le parquet indique que la victime était « un salarié intérimaire, de nationalité Serbe, âgé de 46 ans et domicilié à Toulouse ». Son décès a été constaté à 16 heures. 

Deux enquêtes en cours

Pour l’heure, les circonstances exactes de l’accident restent à déterminer. Ce mercredi 10 décembre, Tisséo confirme à Actu Toulouse que deux enquêtes ont été ouvertes. Le parquet complète : « Une enquête préliminaire a été ouverte du chef d’homicide involontaire dans le cadre du travail et nous avons cosaisi la police nationale et l’inspection du travail. » 

Sur X, le maire de Toulouse Jean-Luc Moudenc a insisté sur le fait que « toute la lumière doit être faite sur les causes et les circonstances exactes de ce drame ».

Le chantier sur lequel s'est déroulé l'accident mortel.
Le chantier sur lequel s’est déroulé l’accident mortel. (©Anaëlle Montagne / Actu Toulouse)

Le choc dans le quartier

Dans le quartier de Bonnefoy, on raconte la douleur des collègues et des proches de la victime. « On espère juste qu’il est mort sur le coup », souffle Sylvie, la voisine du chantier. Trois heures après l’accident mortel, Tisséo a annoncé l’arrêt total des travaux et l’ouverture d’une cellule psychologique, pour « prendre en charge les personnes choquées par l’accident ».

Un an après la mort d’un premier ouvrier

« Quelle catastrophe », souffle Marie-Paule, qui vit rue Jean Aicard. Certains voisins tentent de retracer le déroulement du drame, entre rumeurs et suppositions. D’autres prient. « J’ai fait un petit signe de croix pour lui hier soir, souffle Sylvie. Dès qu’on sort, tout le monde en parle. » Pourtant, une poignée de résidents apprennent tout juste la nouvelle.

À Jacques, qui vit au pied du chantier, on avait dit « que c’était un exercice de sécurité ».

Le chantier est à l'arrêt à Bonnefoy.
Le chantier de Bonnefoy est à l’arrêt. (©Anaëlle Montagne / Actu Toulouse)

Il peine à comprendre comment un tel accident a pu avoir lieu, un an à peine après l’accident mortel d’un ouvrier, sur le chantier de la future ligne du métro à Labège.

Cette section du chantier risque d’être gelée

C’était en mars 2024 : un homme de 55 ans avait perdu la vie après l’effondrement du tablier d’un pont en construction. Trois autres hommes avaient été blessés dans l’accident.

Au-delà de provoquer une onde de choc dans la Ville rose, ce brutal décès avait eu des conséquences sur les travaux : cette section du chantier avait été gelée de mars à juillet. Tisséo avait fait en sorte d’éviter de trop gros retards dans le programme des travaux en réorganisant le planning du chantier.

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Accident sur le chantier du métro à Toulouse : une enquête ouverte pour homicide involontaire

Au lendemain de la mort d’un compagnon sur le chantier de la ligne C du métro toulousain, le parquet indique ce mercredi qu’une enquête préliminaire est ouverte pour homicide involontaire dans le cadre du travail. La victime est un salarié intérimaire serbe de 46 ans domicilié à Toulouse.

On en sait plus après l’accident mortel qui a coûté la vie à  du métro toulousain. Le parquet annonce l’ouverture d’une enquête préliminaire pour « homicide involontaire dans le cadre du travail ». La Police nationale et l’inspection du travail ont été saisies.

Un important dispositif de secours avait été déployé mardi après-midi devant la future station Bonnefoy. L’accident a eu lieu dans le tunnel du métro qui traverse ce faubourg. Toujours selon le parquet, la victime s’est retrouvée « coincée par un engin de chantier utilisé pour déblayer le tunnel ». Le décès a été constaté à 16 heures.La victime est un salarié intérimaire de 46 ans, domicilié à Toulouse mais de nationalité serbe. Les investigations vont devoir déterminer comment cet homme s’est trouvé coincé sous cet engin de chantier, si les protocoles de sécurité ont été respectés. Une autopsie a été ordonnée.C’est le deuxième accident mortel sur le chantier du métro toulousain. Le  au niveau de Labège. Le tablier d’un pont en construction s’était effondré. Il y avait eu deux blessés graves et un blessé léger.

Accident sur le chantier du métro Toulousain : une enquête ouverte pour homicide involontaire

Au lendemain de la mort d’un compagnon sur le chantier de la ligne C du métro toulousain, le parquet indique ce mercredi qu’une enquête préliminaire est ouverte pour homicide involontaire dans le cadre du travail. La victime est un salarié intérimaire serbe de 46 ans domicilié à Toulouse.

On en sait plus après l’accident mortel qui a coûté la vie à  du métro toulousain. Le parquet annonce l’ouverture d’une enquête préliminaire pour « homicide involontaire dans le cadre du travail ». La Police nationale et l’inspection du travail ont été saisies.

Un important dispositif de secours avait été déployé mardi après-midi devant la future station Bonnefoy. L’accident a eu lieu dans le tunnel du métro qui traverse ce faubourg. Toujours selon le parquet, la victime s’est retrouvée « coincée par un engin de chantier utilisé pour déblayer le tunnel ». Le décès a été constaté à 16 heures.La victime est un salarié intérimaire de 46 ans, domicilié à Toulouse mais de nationalité serbe. Les investigations vont devoir déterminer comment cet homme s’est trouvé coincé sous cet engin de chantier, si les protocoles de sécurité ont été respectés. Une autopsie a été ordonnée.C’est le deuxième accident mortel sur le chantier du métro toulousain. Le  au niveau de Labège. Le tablier d’un pont en construction s’était effondré. Il y avait eu deux blessés graves et un blessé léger.

Jeunes morts au travail : le secteur agricole en première ligne

Ils sont trois à conduire des tracteurs sur l’exploitation sur laquelle ils travaillent, en région parisienne. Ils ont 15, 16 et 17 ans. Aucun n’a le permis de conduire mais une dérogation les autorise à conduire ces engins entre l’exploitation agricole et les champs. Soudainement, l’un d’entre eux perd le contrôle de sa machine. L’accident est inévitable. Un jeune est expulsé du tracteur et vient percuter un arbre. Il est gravement blessé.

Quelques semaines plus tard, dans l’Aisne. Constant L., 19 ans, est salarié d’été dans une exploitation agricole. Il est occupé à décrocher une remorque quand « cette dernière, pas calée, se met à rouler et [Constant] se retrouve coincé entre sa remorque et son tracteur », rapporte L’Union de Reims. Il décède de ses blessures.

ZOOM : 140 jeunes morts en 4 ans

Ils s’appelaient Tom, Lucas, Constant, Lorenzo, Matis. Ils avaient respectivement 18, 17, 18, 15 et 19 ans. Leur point commun : leur (jeune) vie a été fauchée par un accident de travail, alors qu’ils étaient en intérim, en apprentissage, en stage, en CDD d’été. Et cette liste est loin d’être exhaustive. Entre 2020 et 2024, 140 jeunes de moins de 25 ans sont morts à la suite d’un accident de travail. Des chiffres minorés car ils intègrent uniquement les salariés du régime général.

Ceux du secteur agricole, par exemple, n’y figurent pas, alors que celui-ci est très à risque pour les jeunes. De manière générale, les jeunes travailleurs – et particulièrement les apprentis – connaissent des risques professionnels accrus. Notamment concernant les accidents de travail. Selon l’Institut national de recherche et sécurité (INRS), leur fréquence est 2,5 fois plus élevée chez les moins de 25 ans que pour le reste des salariés. Tâches difficiles, manque d’expérience, absence de formation à la sécurité : les raisons sont nombreuses et plurifactorielles.

Le sujet devient préoccupant, au point que le 4e plan Santé au travail du ministère du Travail place la réduction de la mortalité des jeunes au travail comme un objectif prioritaire. Mais, avecde plus en plus de périodes en entreprise (stages de troisième et de seconde, apprentissage) dès le plus jeune âge et des manques de moyens dans la formation comme dans le contrôle – notamment pour l’inspection du travail –, les risques restent majeurs. Et les drames continuent, inlassablement.

Pierre Jequier-Zalc

Deux exemples parmi tant d’autres. Dans le secteur agricole, la sinistralité est particulièrement importante. Selon des données exclusives que Politis a pu consulter, 56 salariés agricoles sont morts au travail en 2024. Un niveau jamais atteint depuis 2018. Chez les jeunes, ces risques professionnels explosent. Le taux de fréquence des accidents du travail avec arrêt est, chez les moins de 20 ans, deux fois supérieur à la moyenne du secteur. Près de trois fois plus importante que la moyenne des salariés du régime général.

« Ce que j’observe, au sein des commissions agricoles, c’est qu’il y a une grosse augmentation des arrêts de travail, surtout sur une population de plus en plus jeune », assure Didier Aubert, qui siège pour la CGT au conseil d’administration des salariés de la Mutualité sociale agricole (MSA, la Sécurité sociale agricole, N.D.L.R.).

Deux fois moins de risques quand on est formé

Dans le baromètre des risques professionnels 2024, la MSA recense notamment une hausse au sein des apprentis. Le nombre d’accidents de travail graves est passé de 45 en 2021 à 65 en 2024, soit une augmentation de plus de 40 %. Celle-ci est encore plus importante pour les accidents du travail avec arrêt : de 1 600 en 2021 à 2 676 en 2024, soit 66,5 % en plus.

Cette explosion s’explique aussi par le nombre d’apprentis qui a largement augmenté à la suite de la politique d’Emmanuel Macron d’aides massives aux entreprises pour l’apprentissage. Dans le secteur agricole, le nombre d’élèves apprentis a été multiplié par deux depuis 2018. « Là où je travaille, leur nombre est passé de 90 à plus de 400, en moins de vingt ans », raconte Philippe Duffaut, enseignant en aménagement paysager en lycée agricole et en CFA (centre de formation d’apprentis), syndiqué à la CGT.

On décide de les faire travailler, avec le risque qu’ils n’aient pas les armes pour se préserver de toutes les situations accidentogènes.

P. Duffaut

Il poursuit : « Quand je les vois arriver, ce sont encore des enfants. On décide de les faire travailler, avec le risque qu’ils n’aient pas les armes pour se préserver de toutes les situations accidentogènes, de connaître les dangers du métier, voire de s’opposer aux demandes de leur patron. On est à la limite du scandale. »

Aujourd’hui, plusieurs études ont montré l’importance de la formation pour mieux prévenir les risques professionnels. Stéphanie Boini, épidémiologiste à l’Institut national de recherche et de sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles (INRS), a mené une étude parue en 2018 dont les conclusions sont sans appel. « On a démontré que les élèves qui avaient suivi une formation de santé et sécurité au travail avaient deux fois moins d’accidents du travail que ceux qui n’avaient pas suivi d’enseignement », explique la chercheuse.

Sur le même sujet : 918 morts au travail en 2023 : record accablant, silence assourdissant

Or, la multiplication des périodes en entreprise – par le biais de l’apprentissage mais aussi des stages – réduit le temps de la formation initiale. « En bac pro forêt, la maquette pédagogique prévoit moins d’une centaine d’heures de travaux pratiques sur des chantiers sur les trois ans de formation. À l’époque du BEP, 180 heures étaient attribuées sur deux ans », explique Yann, professeur en lycée agricole et forestier.

Pour lui, cette diminution s’explique « parce que les TP [travaux pratiques, N.D.L.R.], coûtent cher, notamment en nombre d’encadrants ». « On décharge la question de la formation sur les entreprises. On envoie les jeunes en stage avec moins de compétences pratiques, moins de périodes d’observation, en bref, moins d’expérience. C’est un peu navrant », souffle-t-il.

Une main-d’œuvre bon marché

La formation sur les sujets de la sécurité devient alors aléatoire, selon la sensibilité du maître de stage ou du chef d’entreprise. « Certains vont prendre le temps d’accompagner et de former. D’autres, beaucoup moins. Vers chez moi, il y a une personne qui fait du bois de chauffage ; il prend des stagiaires pour les faire trimer. C’est simplement de la main-d’œuvre bon marché », poursuit l’enseignant. Dans son établissement, une élève de BTS est récemment décédée lors d’un stage, coincée par un taureau contre une barrière. Un type d’accident particulièrement à risque, avec un taux de fréquence 4 fois plus important chez les très jeunes.

Sur le même sujet : L’administration menace les inspecteurs du travail qui font obstacle à l’activité des entreprises

Une autre explication de la hausse des accidents de travail chez les jeunes est mise en avant par l’ensemble de nos interlocuteurs : la suppression, en mai 2015, de la demande d’autorisation auprès de l’inspection du travail pour faire réaliser des travaux dangereux à des mineurs. Désormais, établir une dérogation suffit, sans que l’inspection du travail n’ait à donner son aval.

« C’est devenu une formalité administrative pour les employeurs, rien de plus. S’ils ne le font pas, on n’est que très rarement au courant. Cela nous donne beaucoup moins de pouvoir », regrette Antoine*, inspecteur du travail en région parisienne. « Rarement au courant », du fait des nombreuses suppressions de postes au sein de l’administration – 30 % de réduction d’effectif depuis 2014 – qui rendent les contrôles bien moins fréquents.

*

Le prénom a été modifié.

Cette baisse s’accompagne aussi d’une fusion entre les différents services de l’inspection du travail : les agents dédiés au secteur agricole, qui dépendaient du ministère de l’Agriculture, sont intégrés au ministère du Travail aujourd’hui. Des sections agricoles perdurent, mais les inspecteurs restent généralistes. « Par exemple, dans mon secteur, il y a une section agricole sans inspecteur attitré. Régulièrement, je dois la prendre en charge, en plus de ma section “habituelle” », témoigne Antoine.

Un changement qui a un impact concret : « Avant, l’inspecteur spécialisé sur le secteur agricole venait au CFA. Il réalisait des formations et donnait des informations aux apprentis. C’était une vraie personne-ressource pour les élèves, notamment parce qu’il a un pouvoir concret sur l’employeur. Cela n’existe plus aujourd’hui, les inspecteurs sont surchargés », raconte Phillipe Duffaut.

Dans le secteur forestier, il y a une approche très masculiniste du danger.

T. Vaucouleur

Dans le 4e plan santé au travail du ministère du Travail, la réduction des accidents du travail chez les jeunes figure comme objectif prioritaire. Dans ce cadre, l’intervention des inspecteurs du travail en CFA sera remise en place, début 2026. « Je trouve que c’est une très bonne chose, glisse Antoine, qui s’est porté volontaire pour réaliser ces interventions, mais aucun moyen supplémentaire n’a été mis sur la table. Je vais devoir rogner sur d’autres tâches, notamment de contrôle. »

La prévention trop négligée

Malgré des chiffres alarmants, plusieurs de nos interlocuteurs confient observer une sorte d’indifférence à l’égard du sujet, dans un milieu historiquement accidentogène. « Dans le secteur forestier, il y a une approche très masculiniste du danger », confie Thomas Vaucouleur, professeur des forêts en lycée agricole.

Sur le même sujet : Dossier : Morts au travail, impunité patronale

« Il y a un gros problème de la culture de la sécurité dans nos milieux agricole et forestier, y compris chez certains enseignants, notamment sur la conduite de gros engins, type tracteur », abonde Yann. Souvent, les accidents sont simplement perçus comme « les risques du métier ». « C’est quelque chose qu’on entend régulièrement, confie Antoine, et donc la prévention est perçue comme de la paperasse. »

Si le sujet de la prévention est discuté, celui des jeunes n’est pas du tout évoqué.

D. Aubert

Même au sein de la MSA, selon Didier Aubert, le sujet ne semble pas être pris à bras-le-corps. Celui qui siège depuis plus de cinq ans au comité de protection sociale des salariés assure que « si le sujet de la prévention est discuté, celui des jeunes n’est pas du tout évoqué ». « Je n’ai pas le souvenir d’en avoir entendu parler une seule fois », glisse-t-il.

Sur le même sujet : « La précarisation de la main-d’œuvre favorise grandement les accidents du travail »

Contactée par Politis, la MSA assure « s’engager depuis plusieurs décennies à faire de la santé-sécurité une composante essentielle de l’enseignement agricole ». Et cite, par exemple, « la signature d’une convention cadre nationale Santé sécurité au travail avec les ministères de l’Agriculture et du Travail » et « la mise en place d’actions de prévention en établissements agricoles, telles que des journées de sensibilisation ».

En 2023, une intersyndicale regroupant la CGT, la FSU et SUD avait formulé 12 propositions pour « prévenir les risques professionnels en formation agricole » à la suite d’une série d’accidents de travail mortels. Selon Thomas Vaucouleur, qui avait participé à la rédaction de celles-ci, « à ce stade, aucune n’a été mise en œuvre ».

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Accident mortel sur le chantier de la ligne C du métro à Toulouse : profil de la victime, enquête, témoignages… ce que l’on sait

l’essentiel Dramatique accident ce mardi à Toulouse, sur le chantier de la future ligne C du métro. Un ouvrier a été tué à hauteur de la future station Faubourg-Bonnefoy. Un très important dispositif de secours a été déployé.

Moins de deux heures après un accident où le chauffeur d’un bus Tisséo a heurté deux femmes qui traversaient sur un passage piéton, sur les allées Jean-Jaurès au cœur de Toulouse, une nouvelle alerte a été actionnée. Un ouvrier venait d’être surpris par une machine.

Drame à 30 mètres du sol

L’accident s’est produit dans le tunnel de la future ligne C entre la station Raisin et le Faubourg-Bonnefoy. L’alerte a été déclenchée à 15 h 45. Les pompiers et une équipe du Smur 31 sont arrivés très vite sur place. Le médecin a rapidement constaté le décès de cet ouvrier âgé de 46 ans. Des manœuvres sont en cours pour dégager son corps. Une quinzaine de véhicules de pompiers et plus de 30 sapeurs se trouvent sur place.

« C’était un mec bien »

L’ouvrier qui a été tué ce mardi après-midi « était en formation », confie un employé croisé sur le chantier. Un de ses collègues, blême, confie : « C’est horrible. Je le connaissais. C’était un chic type. J’en ai la chair de poule… » Selon les premiers éléments, ce compagnon aurait été écrasé par une machine qui permet de transporter des éléments de chantier dans le tunnel de la future ligne.

À lire aussi : INFO LA DEPECHE. Accident mortel sur le chantier de la nouvelle ligne de métro à Toulouse, un ouvrier écrasé dans la future station de Bonnefoy

Une enquête ouverte par le parquet

Le parquet de Toulouse a ouvert une enquête. Elle a été confiée aux services de police de la Rive droite. Rapidement, des enquêteurs du groupe d’appui judiciaire se sont rendus sur place pour réaliser les premières constatations. Des spécialistes de l’inspection du travail sont également sur place pour mener leurs propres investigations. Les pompiers qui ont déployé un vaste dispositif de secours n’ont pas souhaité s’exprimer sur cette opération, renvoyant vers Tisséo « en charge de la communication ».

Tisséo ingénierie confirme

Dans un court communiqué diffusé ce mardi à 18 h 45, Tisséo Ingénierie confirme « un accident mortel impliquant un compagnon sur le chantier de la ligne C dans le tunnel au niveau de la future station Bonnefoy. Aucun autre blessé n’est à déplorer. » Tisséo annonce également la mise en place d’une cellule psychologique « pour prendre en charge les personnes choquées par l’accident ».

Un quartier sous le choc

Depuis l’ouverture du chantier de la future ligne qui, de Colomiers à Labège, va s’étirer sur 27 kilomètres et vingt et une stations, le quartier du Faubourg Bonnefoy a vécu plusieurs épisodes délicats, marqués par l’effondrement de différentes maisons. Sur place, les habitants observaient inquiets les secours ce mardi après-midi.

Fatia tombe des nues. Coiffeuse depuis presque 20 ans faubourg Bonnefoy, elle n’imaginait pas pareille issue. Son salon donne sur le chantier de la future station de métro. « Un mort ? Vraiment ? Avec ma cliente, on a entendu de nombreuses sirènes de pompiers à partir de 16 heures mais on n’a vu aucune ambulance ».

À lire aussi : Effondrement mortel du viaduc du métro de Toulouse en mars 2024 : où en est l’enquête ?

Justine est employée dans la boulangerie qui fait face au chantier. Le commerce fait l’angle avec la rue Louis Massé, dont des maisons ont été sérieusement impactées par les travaux de la troisième ligne de métro. « On s’est dit au départ que ça pouvait être un problème au niveau du sol, mais personne n’est venu nous demander d’évacuer. Lors des effondrements, on avait été contraints de fermer rapidement. Et la femme d’un ouvrier du chantier est venue me dire que l’un de ses collègues était décédé. Terrible », soupire-t-elle.

Déjà un accident mortel en mars 2024

Le drame qui s’est produit ce mardi est le deuxième accident mortel de la future ligne C du métro toulousain. En mars 2024, le tablier du futur viaduc vers Labège s’est effondré. Quatre ouvriers ont été entraînés dans la chute. L’un d’eux n’a pas survécu. L’enquête ouverte par le parquet se poursuit dans le cabinet d’un juge d’instruction toulousain pour déterminer les responsabilités.

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Toulouse : un mort sur le chantier de la ligne C du métro, le deuxième en deux ans

Un drame s’est produit sur le chantier de la ligne C du métro à Toulouse. Mardi 9 décembre 2025, en milieu d’après-midi, un ouvrier a perdu la vie dans le cadre de son travail, indique une source policière à Actu Toulouse.

Accident mortel à la station Bonnefoy

L’accident s’est produit au niveau de la future station Bonnefoy.

Un ouvrier se serait retrouvé coincé sous une machine, selon une information révélée par nos confrères de La Dépêche. Il n’a pas survécu à ses blessures.

Les pompiers et le SAMU 31, arrivés sur place, n’ont rien pu faire. Les circonstances exactes du drame restent pour l’heure inconnues.

Un accident dans le tunnel

« Cet après-midi, aux alentours de 15h45, un accident mortel impliquant un compagnon est survenu sur le chantier de la ligne C dans le tunnel au niveau de la future station Bonnefoy. Aucun blessé n’est à déplorer. Une cellule psychologique va prendre en charge les personnes choquées par l’accident », précise Tisséo dans un communiqué ce mardi soir.

Une enquête a été ouverte pour ce fait qui a été qualifié d’accident du travail.

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Deuxième accident mortel sur le chantier de la ligne C

C’est le deuxième accident mortel qui se produit sur le chantier de la ligne C du métro depuis le démarrage du chantier en décembre 2022. Le premier était survenu en mars 2024 à Labège. À l’époque, une partie du viaduc, en cours de construction, s’était effondrée, faisant un mort et trois blessés, dont deux graves.

Le chantier de la ligne C du métro doit encore se poursuivre jusqu’en 2028, date à laquelle les premières marches à blanc du métro débuteront, selon le calendrier annoncé par Tisséo. Pour une ouverture qui doit toujours, selon ce même calendrier, intervenir fin 2028.

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