{"id":888,"date":"2024-10-10T00:15:00","date_gmt":"2024-10-09T22:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.accidentdutravail-idf.net\/blog\/pourquoi-cest-important-accident-de-tgv-deckwersheim-neuf-ans-apres-le-jugement-rendu-ce-jeudi\/"},"modified":"2024-10-10T00:15:00","modified_gmt":"2024-10-09T22:15:00","slug":"pourquoi-cest-important-accident-de-tgv-deckwersheim-neuf-ans-apres-le-jugement-rendu-ce-jeudi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.accidentdutravail-idf.net\/blog\/pourquoi-cest-important-accident-de-tgv-deckwersheim-neuf-ans-apres-le-jugement-rendu-ce-jeudi\/","title":{"rendered":"Pourquoi c\u2019est important Accident de TGV d&rsquo;Eckwersheim : neuf ans apr\u00e8s, le jugement rendu ce jeudi"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.accidentdutravail-idf.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/pourquoi-cest-important-accident-de-tgv-deckwersheim-neuf-ans-apres-le-jugement-rendu-ce-jeudi.jpg\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<div>\n<p>Pr\u00e8s de neuf ans apr\u00e8s l\u2019accident, voici l\u2019heure du jugement. Le tribunal correctionnel de Paris doit rendre son d\u00e9lib\u00e9r\u00e9, ce jeudi \u00e0 13&nbsp;h&nbsp;30, au terme du <a href=\"https:\/\/www.lalsace.fr\/faits-divers-justice\/2024\/05\/13\/accident-de-tgv-d-eckwersheim-un-proces-sans-veritable-reponse\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">proc\u00e8s du d\u00e9raillement d\u2019une rame d\u2019essai du TGV-Est<\/a> survenu le 14&nbsp;novembre 2015 \u00e0 Eckwersheim (Bas-Rhin), pr\u00e8s de Strasbourg, qui avait fait 11 morts et 42 bless\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2>Un freinage bien trop tardif<\/h2>\n<p>L\u2019audience, aride, s\u2019est tenue sur deux mois et demi, entre d\u00e9but mars et mi-mai dernier. Ax\u00e9e \u00e0 la fois sur des aspects techniques et manag\u00e9riaux, elle a permis d\u2019acter l\u2019encha\u00eenement d\u2019erreurs qui a conduit \u00e0 la catastrophe, du manque de coordination entre la SNCF et sa filiale Systra sur la r\u00e9alisation des tests, jusqu\u2019\u00e0 la dramatique d\u00e9cision, prise par l\u2019\u00e9quipe de pilotage, de placer un <a href=\"https:\/\/www.lalsace.fr\/faits-divers-justice\/2024\/03\/15\/deraillement-du-tgv-est-a-eckwersheim-chronique-d-un-freinage-mortel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">point de freinage bien trop tardif<\/a> \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la courbe o\u00f9 s\u2019est produit l\u2019accident.<\/p>\n<p>Mais \u00e0 la barre, les diff\u00e9rents pr\u00e9venus se sont renvoy\u00e9 la responsabilit\u00e9 de l\u2019accident &#8211; le plus grave dans l\u2019histoire du fleuron ferroviaire fran\u00e7ais &#8211; emp\u00eachant ainsi aux familles de victimes d\u2019obtenir des r\u00e9ponses compl\u00e8tes sur ce qu\u2019il s\u2019est pass\u00e9. Celles-ci ont toutefois eu <a href=\"https:\/\/www.lalsace.fr\/faits-divers-justice\/2024\/04\/30\/proces-de-l-accident-de-tgv-la-douleur-est-intacte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">l\u2019occasion de dire leur \u00ab&nbsp;douleur&nbsp;\u00bb<\/a>, que la m\u00e8re d\u2019un jeune homme tu\u00e9 dans l\u2019accident a dit \u00ab&nbsp;intacte&nbsp;\u00bb. Et de faire part de leur \u00ab&nbsp;incompr\u00e9hension&nbsp;\u00bb face \u00e0 la d\u00e9fense des pr\u00e9venus. \u00ab&nbsp;Je ne comprends pas comment on a pu faire autant d\u2019erreurs et d\u2019avoir autant d\u2019incomp\u00e9tence&nbsp;\u00bb, a aussi l\u00e2ch\u00e9 un rescap\u00e9 de l\u2019accident.<\/p>\n<h2>\u00ab&nbsp;J\u2019ai fait ce qu\u2019on m\u2019a demand\u00e9 de faire&nbsp;\u00bb<\/h2>\n<p>\u00c0&nbsp;la barre, Denis T., 57 ans, le cheminot qui conduisait la rame d\u2019essai, a assur\u00e9 : \u00ab&nbsp;J\u2019ai fait ce qu\u2019on m\u2019a demand\u00e9 de faire.&nbsp;\u00bb Pr\u00e9sent \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s dans la cabine de pilotage, Francis L., le cadre traction aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9 de 64 ans, l\u2019a accus\u00e9 de ne pas avoir appliqu\u00e9 ses consignes de freinage. Une d\u00e9sob\u00e9issance \u00ab&nbsp;incompr\u00e9hensible&nbsp;\u00bb, a-t-il estim\u00e9 dans une version des faits contest\u00e9e de tous.<\/p>\n<p>\u00ab&nbsp;Je n\u2019avais rien \u00e0 dire concernant la conduite du train&nbsp;\u00bb, a pour sa part \u00e9vacu\u00e9 le troisi\u00e8me pr\u00e9venu physique, Philippe B., 65 ans, technicien de Systra, la filiale de la SNCF charg\u00e9e des essais, et &#8211; par contrat &#8211; de leur s\u00e9curit\u00e9. Du c\u00f4t\u00e9 des entreprises, chacune estime aussi que la catastrophe est la cause de l\u2019autre. Seule la SNCF a jug\u00e9 possible une part de responsabilit\u00e9 de sa part.<\/p>\n<h2>Jusqu\u2019\u00e0 deux ans de prison avec sursis requis<\/h2>\n<p>Dans ses <a href=\"https:\/\/www.lalsace.fr\/faits-divers-justice\/2024\/05\/13\/accident-de-tgv-d-eckwersheim-prison-avec-sursis-et-amendes-requises\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">r\u00e9quisitions<\/a>, le parquet a requis la peine la plus lourde &#8211; deux ans de prion avec sursis &#8211; \u00e0 l\u2019encontre du cadre traction, Francis L.. Il a demand\u00e9 un an avec sursis contre le conducteur de la rame, Denis T., et la relaxe de Philippe B.. Des peines d\u2019amendes ont \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9es \u00e0 l\u2019encontre de la SNCF (400&nbsp;000&nbsp;euros), de SNCF R\u00e9seau (300&nbsp;000&nbsp;euros) et de Systra (225&nbsp;000&nbsp;euros).<\/p>\n<p>Ce qui est certain, c\u2019est que la rame d\u2019essai a bascul\u00e9 hors des rails, dans ce long virage \u00e0 droite qui cl\u00f4t la ligne \u00e0 grande vitesse Est avant l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Strasbourg, parce qu\u2019elle y est entr\u00e9e trop vite. \u00c0 265&nbsp;km\/h, alors que la vitesse maximale pr\u00e9vue \u00e9tait de 176&nbsp;km\/h. Le TGV roulait encore \u00e0 243&nbsp;km\/h quand il a fracass\u00e9 le parapet du pont qui passe au-dessus du canal de la Marne-au-Rhin, tir\u00e9 par la force centrifuge.<\/p>\n<h2>Un drame occult\u00e9 par les attentats du 13 novembre<\/h2>\n<p>T\u00e9moins, experts et techniciens n\u2019ont pas vraiment permis de cerner avec pr\u00e9cision la m\u00e9canique d\u2019un accident qui reste encore, huit ans apr\u00e8s les faits, largement occult\u00e9 par les attentats du 13&nbsp;novembre 2015.<\/p>\n<p>\u00c0 peine a-t-on pu percevoir les relations distantes, voire hostiles, qui existaient entre les \u00e9quipes de la SNCF et celles de Systra, pourtant issues du m\u00eame monde et qui pleurent aujourd\u2019hui les m\u00eames victimes. Le manque de remise en question des habitudes de travail, aussi.<\/p>\n<\/div>\n<p>accidentdutravail-idf.net vous a pr\u00e9par\u00e9 ce post qui informe du sujet \u00ab\u00a0Association Sportive Huisson-Longueville Essonne\u00a0\u00bb. La chronique se veut g\u00e9n\u00e9r\u00e9e du mieux possible. Vous pouvez utiliser les coordonn\u00e9es indiqu\u00e9es sur le site dans le but d\u2019apporter des explications sur ce post qui parle du th\u00e8me \u00ab\u00a0Association Sportive Huisson-Longueville Essonne\u00a0\u00bb. Le site accidentdutravail-idf.net a pour but de fournir diverses publications sur la th\u00e9matique Association Sportive Huisson-Longueville Essonne diffus\u00e9es sur le net. Il y aura plusieurs articles autour du sujet \u00ab\u00a0Association Sportive Huisson-Longueville Essonne\u00a0\u00bb dans quelques jours, nous vous invitons \u00e0 naviguer sur notre site web \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00e8s de neuf ans apr\u00e8s l\u2019accident, voici l\u2019heure du jugement. 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